Часть II «Задний привод или красивый пончик?»

Всем привет! Сегодня поговорим о классике.

Классический задний привод все мы его прекрасно знаем и наслышаны не однократно. Не будем делать большой предыстории, а перейдем сразу к делу.

Преимущества заднеприводного автомобиля:

þ  Вибрации от двигателя практически не передаются на кузов автомобиля, т.к. подвешены на "подушках", обеспечивая тем самым повышенную комфортабельность во время работы силового агрегата;

þ  При разгоне на рулевое колесо не передаются реактивные моменты при разгоне (толкают автомобиль задние колеса);

þ  Ведущие задние колеса меньше пробуксовывают при резком старте, поскольку вес авто перераспределяется на заднюю ось;

þ  Лучше распределяется нагрузка между передней и задней осью;

þ  Более равномерно изнашиваются передние и задние шины (передние - поворачивают; задние - толкают).

þ  Более удобны в техническом обслуживании двигателя, так как в подкапотном пространстве все узлы и агрегаты расположены более продуманно.

þ  Упрощенная, удобная и лёгкая в управлении конструкция переключения передач, так как отсутствует кулисный механизм, и двигатель расположен продольно оси автомобиля.

þ  Повышенная управляемость и меньший радиус разворота, так как весь крутящий момент передаётся на задние колёса, а передние служат только для управления. С этим качеством заднеприводный автомобиль намного лучше входит в крутые повороты.

þ  Чтобы предотвратить занос на заднеприводном авто нужно всего лишь снять ногу газа и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Поскольку во время заноса водитель на уровне инстинктов сбрасывает газ, то заднеприводный автомобиль можно считать более безопасным в такой ситуации.

Недостатки заднеприводного автомобиля:

ý  Первым недостатком, конечно, является цена. Заднеприводный автомобиль дороже своего переднеприводного «собрата». Всё дело в высокой себестоимости запчастей, а также конструктивными особенностями.

ý  Из-за карданного вала коэффициент полезного действия двигателя снижается, так как после коробки передач крутящий момент не сразу попадает на колёса, к тому же уменьшается свободное пространство в салоне. Но стоит учесть, что данный недостаток относится только к заднеприводным автомобилям с передним расположением двигателя.

ý  Некоторые специалисты считают, что заднеприводные автомобили гораздо чаще попадают в заносы на скользких дорогах, а это сильно бьёт по безопасности автомобиля.

ý  При других равных условиях заднеприводной автомобиль тяжелее;

ý  Хуже проходимость по бездорожью, но лучшая проходимость по рыхлым поверхностям, таким как снег или песок.

Если у вас есть дополнения или вы с чем-то не согласны оставляйте свои ответы в комментариях.

В третьей части мы рассмотрим полноприводные автомобили.

Так же не забываем подписываться.

Всем спасибо за внимание и всем всего!